1,、漏油只能采用焊接修復(fù)處理。放凈液壓油箱內(nèi)的油液,，將漏油處周圍2公分左右寬度用角磨機(jī)打磨干凈,，露出金屬光澤。
2,、用二保焊或焊條手弧焊焊接,。二保焊用直徑0.8㎜，或1.0㎜焊絲的ER50-6鍍銅實(shí)芯焊絲,，二氧化碳?xì)怏w作為保護(hù)氣體焊接,。焊條手弧焊用直徑2.5㎜焊條，70A左右焊接電流,，斷弧焊焊接,。
1、液壓油箱焊接前,、后的注意事項(xiàng)油箱焊接前,，板邊要加工出坡口。焊接時(shí),，板間應(yīng)留有適量的縫隙,。焊接前，必須清除板材焊接部位及周圍的氧化層和鐵銹,。如果是分層焊,，每焊完一層，必須用鋼絲刷刷凈焊層,，進(jìn)行檢查,，有無夾渣、氣孔,、咬邊等現(xiàn)象,。如果有，可用相關(guān)工具挖去后補(bǔ)焊,，然后再焊另一層,。
2、油箱箱體焊接時(shí),，應(yīng)盡量用夾具將板材定位,、固定并檢查其幾何尺寸與形位公差。
3,、矩形油箱的箱壁,、箱蓋焊縫的內(nèi)、外壁都必須滿焊,。圓筒形油箱的箱壁焊縫內(nèi)側(cè)焊材必須凸出0.4mm以上,。所有焊接在油箱壁和箱蓋上的法蘭、管道,、管接頭,、凸緣板等，其內(nèi)壁必須滿焊,，或凸出0.4mm以上的焊材,。
5、液壓油箱焊接完畢后應(yīng)先進(jìn)行滲漏試驗(yàn),。滲漏檢查可用下列兩種方法之一：一是油箱外部所有焊縫涂上石灰液,，待干后，在油箱內(nèi)注入少量煤油,，將焊縫置于煤油浸泡位置,，停留l0min，目測(cè)外部是否有煤油滲出,，逐步翻動(dòng)油箱,，使各面的焊縫都能用此法檢查到；二是在外部石灰液干后,，在油箱內(nèi)注滿清水,，停放5h后檢查是否有滲漏。對(duì)于加壓油箱還必須進(jìn)行加壓試驗(yàn),，試驗(yàn)壓力為工作壓力的1.5倍,，保壓2h不得有滲漏。
6,、液壓油箱內(nèi)壁需用酸洗磷化法清洗,、隙銹或用噴丸處理除銹。油箱內(nèi)壁表面應(yīng)涂耐油的涂料,，如鋅粉,、過氯乙烯涂料等，或確經(jīng)試驗(yàn)成功的其它耐油涂料,。使用乳化液或水乙二醇介質(zhì)的油箱不涂漆,，在磷化或噴丸處理后直接涂布防銹油。在預(yù)處理之后鍍鋅,。
RFA直回式回油過濾器用于液壓系統(tǒng)回油精過濾,，濾除液壓系統(tǒng)中元件磨損產(chǎn)生的金屬顆粒以及密封件的橡膠雜質(zhì)等污染物，使流回油箱的油液保持清潔,。該過濾器安裝在 油箱頂部,，筒體部分浸入油箱內(nèi),，并設(shè)置旁通閥、濾芯污染堵塞發(fā)訊器等裝置,，具有結(jié)構(gòu)緊湊,、安裝方便、通油能力大,、壓力損失小,、更換濾芯方便等優(yōu)點(diǎn)。
液壓油箱容積一般為油泵流量的3至7倍：
1、油泵適用于輸送各種油類,，如重油,、柴油、潤(rùn)滑油,，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點(diǎn)低液體,，如汽油、苯等,，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體,；
2、油泵同時(shí)可以適用于含硬質(zhì)顆�,；蚶w維的,，適用于各種黏度。溫度可以高達(dá)300℃,，如需輸送高溫液體,，請(qǐng)使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體,；
3,、油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，使用和保養(yǎng)方便,、具良好的自吸性,，幫每次開泵前不須灌入液體,；
4、有些油泵的潤(rùn)滑是靠輸送的液體而自動(dòng)達(dá)到的,，故日常工作時(shí)無須另加潤(rùn)滑液,；
5、利用彈性聯(lián)軸器傳遞動(dòng)力可以補(bǔ)償油泵因安裝時(shí)所引起的微小偏差,。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時(shí)，能起到良好的緩沖作用,。
液壓油箱容量的計(jì)算：
液壓泵站的油箱公稱容量系列（JB/T7938-1995）,，見表1。
表1 油箱容量JB/T7938-1995（L）
1）系統(tǒng)發(fā)熱量計(jì)算在液壓系統(tǒng)中,，凡系統(tǒng)中的損失都變成熱能散發(fā)出來,。每一個(gè)周期中，每一個(gè)工況其效率不同,，因此損失也不同,。一個(gè)周期發(fā)熱的功率計(jì)算公式為
T——一個(gè)周期時(shí)間（s）,；
Ni——第i個(gè)工況的輸入功率（W）,；
ηi——第i個(gè)工況的效率；
ti——第i個(gè)工況持續(xù)時(shí)間（s）,。
2）散熱量計(jì)算當(dāng)忽略系統(tǒng)中其他地方的散熱,，只考慮油箱散熱時(shí)，顯然系統(tǒng)的總發(fā)熱功率H全部由油箱散熱來考慮,。這時(shí)油箱散熱面積A的計(jì)算公式為
H——油箱需要散熱的熱功率（W）；
△t——油溫（一般以55℃考慮）與周圍環(huán)境溫度的溫差（℃）,；
K——散熱系數(shù),。與油箱周圍通風(fēng)條件的好壞而不同，通風(fēng)很差時(shí)K=8～9,；良好時(shí)X=15～17.5,；風(fēng)扇強(qiáng)行冷卻時(shí)K=20～23,；強(qiáng)迫水冷時(shí)K=110～175。
3）油箱容量的計(jì)算設(shè)油箱長(zhǎng),、寬,、高比值為α：b：c，則邊長(zhǎng)分別為αl,、bl,、cl、時(shí)（見圖1）,，l的計(jì)算公式為
圖1 油箱容量計(jì)算圖
液壓系統(tǒng)的工作溫度一般希望保持在30~50°C的范圍之內(nèi)，最高不超過65°C,，最低不低于15°C,，如果液壓系統(tǒng)靠自然冷卻仍不能使油溫控制在上述范圍內(nèi)時(shí)，就須安裝冷卻器,；反之,，如環(huán)境溫度太低，無法使液壓泵啟動(dòng)或正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),，就須安裝加熱器,。
