新能源灑水車陸續(xù)上路投入使用及新能源電動(dòng)灑水車常見問題

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8月26日，8噸單橋新能源灑水車在群賢路與太平路路段進(jìn)行灑水作業(yè),。日前,，柯橋區(qū)市容環(huán)境衛(wèi)生管理中心引進(jìn)的首批16輛新能源灑水車已陸續(xù)到崗?fù)度胧褂茫�該批灑水車使用天然��,，與原有的柴油車相比具有噪音小、低排放等特點(diǎn),。
新能源電動(dòng)灑水車常見問題：
如何測定電動(dòng)灑水車的續(xù)航里程,？為什么宣傳400實(shí)際只能跑300？
冬季催生了很多用車類的問題,，比如電動(dòng)灑水車?yán)鋯��?dòng)困難,，冷車異響，最難受的還是熱車前的寒冷……當(dāng)然,，如果你的電動(dòng)灑水車有遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能,，這些似乎都不是問題，但事實(shí)總是讓人意外,，大部分老車沒有這部分功能,，而且冬季電動(dòng)灑水車特別容易趴窩,，一個(gè)不小心蓄電池就容易造成虧電……其實(shí)相對于電動(dòng)灑水車的尷尬，汽油車的境地要好很多,！
電動(dòng)灑水車一直是大家熱議的話題,，從價(jià)格到配置，從駕駛質(zhì)感到續(xù)航里程,，每一個(gè)點(diǎn)都能爆出大話題,，但大部分消費(fèi)者最關(guān)心的還是電動(dòng)灑水車的續(xù)航里程！很多消費(fèi)者購買電動(dòng)灑水車都處于無奈之舉,，政策引導(dǎo)和限制讓電動(dòng)灑水車登上了熱搜,，如不然電動(dòng)灑水車的境地可能沒有現(xiàn)在這么好！關(guān)于電動(dòng)灑水車?yán)m(xù)航里程的問題經(jīng)常上熱搜,，不光是汽車媒體人曝光一些電動(dòng)灑水車的不足,，最多的還是來自消費(fèi)者的心聲。很多消費(fèi)者反映電動(dòng)車宣傳的續(xù)航里程與實(shí)際續(xù)航出入太大,，原本宣傳400公里,，實(shí)際行駛下來只有300多公里，甚至更少……為什么會(huì)出現(xiàn)這種狀況呢,？其中有什么蹊蹺嗎,？其實(shí)沒大家想的那么復(fù)雜，今天我們就來聊一聊,。
首先我們得清楚車企的最大續(xù)航里程是怎么來的,！最大續(xù)航里程是將車速固定在某一勻速值，工況相對比較單一,，而且長時(shí)間處于低速均勻行駛的狀態(tài),，所以電動(dòng)灑水車能耗比較低，測出來的續(xù)航里程自然會(huì)高出很多,。而實(shí)際用車中,，做不到如此勻速，司機(jī)需要經(jīng)常急加速,、制動(dòng),，以及其它比較復(fù)雜的工況，所以最大續(xù)航里程的參考意義不大,！提醒消費(fèi)者不要以最大續(xù)航里程為買車參考依據(jù),，不靠譜！
相比較而言,，綜合續(xù)航里程更具有參考意義,。綜合續(xù)航里程是工信部通過NEDC（New European Driving Cycle）測試法得來，工信部的測試方法與歐洲、澳大利亞采用相同的測試標(biāo)準(zhǔn),，叫做NEDC（New European Driving Cycle）測試標(biāo)準(zhǔn),。
這種測試不進(jìn)行實(shí)際道路行駛測試，全程在臺(tái)架上試驗(yàn),，而且對于行駛速度也有要求,。NEDC測試循環(huán)包括兩種工況：第一種是城市道路頻繁啟停的城市工況，模擬通過三個(gè)間隔距離不同路口均遇到紅燈等待的駕駛情況,，測試中最高車速50km/h,，平均車速19km/h。第二種是城郊快速道路通行的市郊工況,，市郊工況測試環(huán)境中最高車速為120km/h,，平均車速63km/h。一個(gè)NEDC測試循環(huán)由4個(gè)市區(qū)工況加上1個(gè)市郊工況組成,，整個(gè)NEDC循環(huán)總長約11km,，所以測得綜合續(xù)航里程更貼近現(xiàn)實(shí)的續(xù)航里程。
不過,，這里需要注意只是貼近,，因?yàn)樵诰C合測試中并不會(huì)使用車內(nèi)的“電子設(shè)備”，比如空調(diào),、大燈,，甚至是冬季的暖風(fēng)！對于燃油車來說暖風(fēng)只是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)多余的熱量,，而對于電動(dòng)灑水車而言,，暖風(fēng)是非常奢侈的東西，它跟家里的“電暖氣”幾乎沒有區(qū)別,，是靠消耗電能換來的熱量,，消耗電能就意味著縮短續(xù)航里程！同理,，夏天開空調(diào)對電動(dòng)灑水車的續(xù)航里程影響也很大,。具體能有多大，簡單理解原本續(xù)航200的里程,，開空調(diào)可能只有150甚至更低……所以,，有些電動(dòng)灑水車夏天都不開空調(diào)，散熱只能靠通風(fēng)……
另外,，溫度對于電動(dòng)灑水車的電池影響也很大，大家都知道冬季電動(dòng)灑水車蓄電池容易虧電,，其實(shí)反應(yīng)到電動(dòng)灑水車上道理也是一樣的,！冬季的低溫容易降低電動(dòng)車電池的活性，導(dǎo)致灑水車電池容量減少，隨之續(xù)航里程減少,！舉例,，當(dāng)溫度在-20℃時(shí)電池衰減已經(jīng)超過了15%，根據(jù)比例換算,，大家可以根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁負(fù)Q算下,，如果你開的是電動(dòng)灑水車電池容量會(huì)衰減多少……這也是為什么“電池的熱量管理系統(tǒng)”十分重要的原因，不僅要保證電池在高溫時(shí)的散熱,，也要保證電池在低溫時(shí)的活性,！
除了上面的問題之外，還有一個(gè)特別現(xiàn)實(shí)的問題——充電效率問題,。很多PPT車企都在宣傳,，未來電動(dòng)灑水車的充電效率有多高，幾分鐘能充80%的電量,，而以目前的狀況來看,，技術(shù)上達(dá)不到，成本上不允許,，基建上再開發(fā),，所以他們所說只是對未來的憧憬。當(dāng)然,，現(xiàn)在大部分電動(dòng)灑水車都配有快充模式,，消費(fèi)者可以根據(jù)實(shí)際情況選擇充電模式（也得看充電樁支不支持），但是大部分車的快充模式的效率依然不能滿足長途行駛要求,，比如2-3小時(shí)充滿80%的電量,，而且這80%的電量還存在虛高，反映到實(shí)際的行駛里程上,，可能會(huì)使消費(fèi)者不厭其煩……
所以,，如果你想選擇一臺(tái)電動(dòng)灑水車，請容忍它的所有缺點(diǎn),。其中最大苦惱就是續(xù)航里程,，短途代步完全可取，想要長途使用有點(diǎn)“折磨人”,。在電池技術(shù)沒有質(zhì)的突破之前,，混動(dòng)汽車或許是最好的過度……好了，看完之后,，你是否理解了電動(dòng)灑水車?yán)m(xù)航里程短的原因了呢,！
農(nóng)歷已經(jīng)進(jìn)入了十月，這對于中國大多數(shù)地區(qū)而言,，已經(jīng)進(jìn)入了真正的冬季,，很多地區(qū),，在早晚，室外溫度都進(jìn)入了0度左右或以下,，而此時(shí),，對于您的各種專用灑水車而言，必須要進(jìn)行必要的保養(yǎng)了,，在此,，湖北浩天專用汽車股份有限公司提醒各位車主們，請檢查一下下面的環(huán)節(jié)您做了嗎,？
1,、首先檢查一下灑水車水箱的冷卻液是水還是防凍液，如果是水那就必須馬上換掉了,，是防凍液的也請注意,，如果您是今年買的新灑水車，建議也更換一次,，因?yàn)闁|風(fēng)及很多底盤供應(yīng)商都是在南方,，當(dāng)?shù)氐臏囟认鄬�較高，出廠所使用的防凍液一般都為-20度,，如果當(dāng)?shù)匾雇頊囟忍���,，請換用適合當(dāng)?shù)販囟鹊姆纼鲆海�也免讓您的愛車受損,。
2,、請檢查您灑水車的機(jī)油是不是合適，防凍效果不好的機(jī)油,，會(huì)讓您的灑水車在啟動(dòng)的時(shí)候很難氣打著火,，這不光耽誤您寶貴的時(shí)間，還會(huì)對您車的電瓶及灑水車啟動(dòng)器造成損害,。