鋁合金半掛粉粒物料運(yùn)輸車(chē)|鋁合金下灰車(chē)|鋁合金散裝水泥車(chē)

鋁合金半掛粉粒物料運(yùn)輸車(chē)|鋁合金下灰車(chē)|鋁合金散裝水泥車(chē)

鋁合金半掛粉粒物料運(yùn)輸車(chē)廠家直銷(xiāo)電話(huà)：159-7276-7978

一,、高強(qiáng)度鋼散裝水泥車(chē)
散裝水泥車(chē)又稱(chēng)粉粒物料運(yùn)輸車(chē),，由專(zhuān)用汽車(chē)底盤(pán)、散裝水泥車(chē)罐體,、氣管路系統(tǒng),、自動(dòng)卸貨裝置等部分組成。適用于粉煤灰,、水泥,、石灰粉、礦石粉,、顆粒堿等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的散裝運(yùn)輸,。主要供水泥廠、水泥倉(cāng)庫(kù)和大型建筑工地使用,，可節(jié)約大量包裝材料和裝卸勞動(dòng),。
上裝配置：罐體上戶(hù)容積27.5立方，實(shí)際容積33立方,，筒體采用Q510高強(qiáng)度合金板材制作,，單倉(cāng)雙蓋流化床結(jié)構(gòu)，配鋁合金罐口,、防護(hù)網(wǎng),、后爬梯、25噸支腿2只,，8米長(zhǎng)卸灰管,，13噸的富華橋并裝3軸，蕪湖福達(dá)10方雙缸空機(jī),。牽引頭可選：東風(fēng)天龍/紅巖杰獅/福田歐曼等等
免征車(chē)型：散裝水泥半掛熱銷(xiāo)車(chē)型,，滿(mǎn)載不超限，罐體3個(gè)厚,，封頭4個(gè)厚,，罐體采用高強(qiáng)度鋼制作，經(jīng)久耐用,，全新的藥芯焊絲自動(dòng)焊接工藝,，確保罐體使用壽命，內(nèi)置全新的氣帶式流化床設(shè)計(jì),，罐體流化床角度經(jīng)多次測(cè)試確定,，打料速度更快,，殘余率極低，外部配件使用高強(qiáng)度輕型材質(zhì),，美觀,，輕便，整車(chē)自重小于6.5噸,，配耐高溫球閥,，帶壓力表，2個(gè)安全閥, 7米卸料管,，外接氣源接口,，牽引頭取力，12條12.00真空胎,，90牽引銷(xiāo),，28噸支腿，含ABS,。彈簧片數(shù)4片,。

二、立式鋁合金粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)

下面小編給大家詳細(xì)的介紹一下此款車(chē)型：
1.產(chǎn)品特點(diǎn)：
該車(chē)為5倉(cāng)60m3立式鋁合金粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē),。
罐體由筒體和多個(gè)立式錐體組成,，確保運(yùn)輸物料快速充分下滑，卸料干凈無(wú)殘余,，可運(yùn)輸多種流態(tài)化性能較差的粉粒物料,。
每個(gè)錐體與上部筒體之間采用圓弧過(guò)渡，確保罐內(nèi)無(wú)死角,，有效防止罐內(nèi)物料掛壁,、堆積現(xiàn)象存在，罐車(chē)卸料殘余率：0,。
罐車(chē)采用鋁合金材料制造,，同等配置條件下自重更輕，節(jié)能,，高效,，環(huán)保，運(yùn)營(yíng)成本更低,，自重≤6500kg。
該車(chē)型較臥式粉罐應(yīng)用范圍更廣,，適用于運(yùn)輸面粉,，塑料顆粒，豆粕,，水泥,，粉煤灰等多種粉粒物料的運(yùn)輸,。
該車(chē)型是在充分調(diào)研市場(chǎng)的情況下剛開(kāi)發(fā)的一種車(chē)型，目前已投入市場(chǎng)使用,，非常適合市場(chǎng)需求,。通過(guò)不斷的實(shí)踐，受到了用戶(hù)的廣泛好評(píng),，批量訂單紛紛而來(lái),，車(chē)間工人也是日夜趕工，爭(zhēng)取把高質(zhì)量的產(chǎn)品早日交到用戶(hù)手中,。
2. 產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
本車(chē)為鋁合金粉罐車(chē),，整備質(zhì)量小，比同種類(lèi)型的鋼罐自重輕及載質(zhì)量更大,，獲得更高的經(jīng)濟(jì)效益;
罐體表面更美觀,，鋁合金耐腐蝕性能好，產(chǎn)品不需要油漆或表面處理,，罐體能保持光亮美觀;
產(chǎn)品使用壽命長(zhǎng),，鋁合金罐體的壽命周期一般在15-20年，而鋼罐的壽命只有7-9年;
罐體回收價(jià)值高,，鋁合金易于循環(huán)利用,，罐體強(qiáng)制報(bào)廢后，罐體鋁合金材料的回收價(jià)值是原鋁的85%,，實(shí)現(xiàn)再利用,，更環(huán)保。

三,、鋁合金粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)

2018年,，中集凌宇根據(jù)市場(chǎng)反饋，投入了鋁合金粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)的研發(fā),，年底首臺(tái)全鋁粉罐半掛車(chē)正式下線(xiàn),。隨著該產(chǎn)品小批量交付用戶(hù)，技術(shù)人員多次到市場(chǎng)跟蹤使用情況,，收集市場(chǎng)和用戶(hù)的反饋,，為了使該產(chǎn)品更貼近市場(chǎng)、貼近用戶(hù),。近期,，技術(shù)部門(mén)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了全面改進(jìn)和升級(jí)。升級(jí)版的鋁合金粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)新鮮出爐了,。
以新款35方鋁合金粉粒物料運(yùn)輸半掛車(chē)為例,，該產(chǎn)品繼續(xù)采用加工性能優(yōu)良、強(qiáng)度高且使用安全的鎂鋁系列優(yōu)質(zhì)鋁材制造,，主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)：
罐體優(yōu)化：對(duì)罐體結(jié)構(gòu)進(jìn)行了全新優(yōu)化設(shè)計(jì),，罐體長(zhǎng)度縮短近1米,，罐體的流化角度加大，減少流化死角,，卸料更快,、殘余更低。
管路優(yōu)化：再次優(yōu)化了鋁合金管路系統(tǒng),，管路更協(xié)調(diào),，進(jìn)氣更順暢，出料阻力更小,，管路耐磨性更強(qiáng),，剩灰率更低,，進(jìn)氣,、出料效率提高10%以上。
車(chē)架優(yōu)化：選用高強(qiáng)度鋁合金型材,，根據(jù)最新的設(shè)計(jì)理念,，對(duì)車(chē)架的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改良，提高了車(chē)架的抗拉,、抗扭性能,；
整車(chē)優(yōu)化：整車(chē)軸距4750+1310+1310，軸距更短,，滿(mǎn)足與天然氣牽引車(chē)組成的列車(chē)上12米地磅,，減少整車(chē)長(zhǎng)度500mm，車(chē)輛更靈活,。
附件優(yōu)化：對(duì)鋁合金防滑走道,、鋁合金輪罩、鋁合金爬梯等進(jìn)行了人性化升級(jí),，重量輕,、使用更方便、安全,。
配置優(yōu)化：采用鋁合金罐蓋,、鋁合金支腿、10T輕量化車(chē)橋,、三片板簧,、輕型懸掛、鋁合金鍛造輪輞,、12R22.5輪胎等高端的輕量化配置,，整車(chē)重量低至4.9噸以下。
這次升級(jí)改進(jìn),，可以說(shuō)是從頭到腳,，尺寸、自重,、結(jié)構(gòu),、性能等方面得到了全面提升！

四,、為什么鋁合金下灰車(chē)罐車(chē)不溫不火,？

自從2016年的921治超以來(lái)，專(zhuān)用掛車(chē)輕量化已經(jīng)深入人心,。在各類(lèi)專(zhuān)用掛車(chē)瘦身之旅中,，鋁合金材質(zhì)起了至關(guān)重要的作用，從最初用鋁合金附件的半鋁合金掛車(chē)到如今鋁合金材質(zhì)占主導(dǎo)的全鋁合金掛車(chē),。
回看2015年,，鋁合金油罐引領(lǐng)了罐車(chē)行業(yè)輕量化潮流，成功顛覆了傳統(tǒng)碳鋼油罐車(chē)的設(shè)計(jì)理念,，一時(shí)間造成了炙手可熱,，供不應(yīng)求的火熱局面，隨著市場(chǎng)需求逐步趨于平穩(wěn),。不少有先見(jiàn)之明的罐車(chē)廠家又開(kāi)始研發(fā)推出鋁合金下灰車(chē),，仍然以自重輕占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的鋁合金下灰車(chē)自前年問(wèn)世以來(lái)，為什么卻一直不溫不火呢?
首先國(guó)內(nèi)下灰車(chē)的市場(chǎng)需求量總體平穩(wěn),，目前所謂的需求小高峰,，實(shí)際是治超浪潮下大罐改小罐催生的虛假繁榮，而且在局部地區(qū)以短途運(yùn)輸為主的大罐車(chē)主還在觀望,，再加上運(yùn)價(jià)低迷,，部分標(biāo)載下灰車(chē)只是為了應(yīng)付治超的臨時(shí)對(duì)策，監(jiān)管不嚴(yán)時(shí),，大罐車(chē)主還是會(huì)存在僥幸心理鋌而走險(xiǎn),。
其次主營(yíng)中短途運(yùn)輸，有固定貨源的車(chē)主,，由于政策原因,，不得已將大罐換小罐，為保證原有運(yùn)輸效率,，就必須將原有的1個(gè)大罐至少換成2個(gè)普通標(biāo)載下灰車(chē),，還要面臨的就是成本投入，普通標(biāo)載下灰車(chē)的成本在11萬(wàn)左右,，自重在6.5噸左右,。鋁合金下灰車(chē)的成本要在18萬(wàn)左右，自重在5噸左右,。兩者成本相差7萬(wàn)左右,，重量相差1.5噸左右,。
由于近年行情不穩(wěn)，運(yùn)價(jià)低迷,，所以許多車(chē)主仍愿意以低成本運(yùn)營(yíng),，勉強(qiáng)維持為主。散戶(hù)在這種行情下更不愿貿(mào)然高成本投入,。再加上鋁合金下灰車(chē)對(duì)焊接等維修要求比普通罐車(chē)要求高,，所以維修目前也不是很便利。
所以鋁合金下灰車(chē)自重輕,，空載省油,，殘值率高等優(yōu)點(diǎn)在此時(shí)就顯得比較尷尬了。
其實(shí)從大處講國(guó)家提倡節(jié)能減排,，從自身來(lái)看自重輕就意味著能多拉貨,，就能產(chǎn)生額外的經(jīng)濟(jì)效益，所以輕量化的鋁合金下灰車(chē)的普及應(yīng)該是大勢(shì)所趨,，但普及鋁合金下灰車(chē)需要相關(guān)部門(mén)對(duì)治超力度的持續(xù)加強(qiáng),，政策對(duì)運(yùn)價(jià)的合理調(diào)控，制造工廠要不斷提高鋁合金粉罐車(chē)的制造工藝,，售后維修點(diǎn)要逐步的完善,。
編者按：：隨著國(guó)家對(duì)治超治限管理越來(lái)越嚴(yán)格，專(zhuān)用車(chē)輕量化將是大勢(shì)所趨,，但當(dāng)前由于政策不夠明朗,，再加上購(gòu)車(chē)成本過(guò)高，鋁合金專(zhuān)用車(chē)還沒(méi)有得到大力普及,。從發(fā)達(dá)國(guó)家專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看,，輕量化將是市場(chǎng)的主流，鋁合金專(zhuān)用車(chē)也將逐漸被市場(chǎng)接受,，只是從鋼鐵材質(zhì)過(guò)渡到鋁合金材質(zhì),，在我國(guó)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)還需要很長(zhǎng)的一段路要走。