國六灑水車在國五灑水車的基礎(chǔ)上哪些方面進(jìn)行了升級？

國六灑水車在國五灑水車的基礎(chǔ)上哪些方面進(jìn)行了升級,？

綠水青山就是金山銀山,，隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國在加快生態(tài)文明建設(shè)的道路上飛馳,，推動生態(tài)文明建設(shè)的藍(lán)圖,。呼吸到優(yōu)良的空氣，喝到干凈的水,，是我們每個人健康生活的基礎(chǔ),。最近，大家都很關(guān)心的重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部和國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了（重型柴油車污染物排放限值及測量方法,，中國第六階段）,。
國六排放要求更嚴(yán)苛
這個法規(guī)規(guī)定了卡車柴油機(jī)和天然氣機(jī)的排氣氣態(tài)污染物、顆粒污染物的含量限值,。國六標(biāo)準(zhǔn)與國五相比,，排放標(biāo)準(zhǔn)提高30%以上，氮氧化物減少77%,，顆粒物減少67%,，引入PN(顆粒數(shù)量)的限值要求，并且加嚴(yán)了排放耐久性,、OBD相關(guān)要求,，同時引入整車排放測試要求，從根本上保證排放達(dá)標(biāo),。相比于國五排放法規(guī),，增加了整車實際道路排放測試要求和限值。
2019年7月1日起,，所有的生產(chǎn),、進(jìn)口、銷售,、注冊登記的燃?xì)馄�車�?yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn),；2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口,、銷售和注冊登記的城市車輛應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn),；2021年7月1日起，所有的生產(chǎn),、進(jìn)口,、銷售和注冊登記的重型柴油車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。其他地方標(biāo)準(zhǔn)一律作廢,。
有的卡友會很關(guān)心,，我的車是國三、國四,，或者剛接的國五車，現(xiàn)在又要有國六排放法規(guī)的頒布和實施,，那我的車還能不能開呀,，還能開幾年？
2018年6月25日,，交通部對國三車的淘汰問題做出了解釋,。到2020年底，在京津冀以及周邊地區(qū)淘汰國三及以下運(yùn)營中重型柴油機(jī)車100萬輛以上,。對不到報廢年限的國三車輛,，目前不會強(qiáng)制報廢。但同時需要注意到,，目前我國很多城市,，特別是大城市已經(jīng)限制國三車的使用，通行范圍在不斷地被縮小,。
相比國五,，國六增加了這些東西：
對于柴油發(fā)動機(jī)，為了實現(xiàn)排放達(dá)到國六標(biāo)準(zhǔn),，設(shè)計師在發(fā)動機(jī)以及后處理系統(tǒng)上做了很大到改進(jìn),。按大類分可以分為兩類。一類是高效SCR+DOC+DPF的路線,，一類是EGR+DOC+DPF+SCR路線,。高效SCR有一個明顯的缺點是尿素消耗量高，綜合使用成本要高,。這里主要介紹第二類,。與國五發(fā)動機(jī)和后處理系統(tǒng)相比，國六發(fā)動機(jī)和后處理在結(jié)構(gòu)和功能上有了較大的差別,，增加了電子節(jié)氣門,，ERG，文丘里管,，可變截面增壓器,，閉式曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),，還有為DPF主動再生的HC噴嘴。
電子節(jié)氣門,，一般只有汽油機(jī)上才有節(jié)氣門,，而國六柴油機(jī)上增加了節(jié)氣門。它內(nèi)部有一個可旋轉(zhuǎn)的蓋板,，不工作的情況下是與氣流方向平行的,，不對進(jìn)氣形成阻礙。而在工作時,，電子節(jié)氣門內(nèi)的蓋板則根據(jù)實際需要轉(zhuǎn)動一定的角度,，進(jìn)氣的通道面積就會隨之變小。電子節(jié)氣門有一個功能是為了冷啟動時使排放滿足要求而設(shè)置,。如果帶有電子節(jié)氣門的國六車輛突然感覺開著沒有勁了,，可以檢查一下是不是電子節(jié)氣門壞了，阻礙了進(jìn)氣,。
EGR系統(tǒng)即廢氣再循環(huán)系統(tǒng),，把一部分廢氣重新引入到燃燒室內(nèi)，用來降低氮氧化物的排放,。為了使用EGR,，還設(shè)置了一個EGR冷卻器，來降低進(jìn)入氣缸內(nèi)的排氣溫度,。這里有一個問題值得注意,，EGR冷卻器內(nèi)部破裂可能導(dǎo)致防凍液丟失，如果發(fā)現(xiàn)水箱內(nèi)的水丟失了,，這里是需要檢查的一個部位,。冬季天氣寒冷，EGR冷卻器內(nèi)部,，有可能因為排氣中的水冷凝結(jié)冰把EGR冷卻器堵塞,，特別是北方的卡友們可能還要多關(guān)注這里。
文丘里管,，用來測量通過廢氣進(jìn)入氣缸的量,，同時還可以幫助更好的實現(xiàn)廢氣再循環(huán)。
閉式曲軸箱通風(fēng),，曲軸箱通風(fēng)分為開式和閉式兩種,，國六排放法規(guī)要求，對于開式曲軸箱通風(fēng)（下排氣）,，下排氣污染物排放要與尾氣排放一起進(jìn)行測試,，并不得超過定的排放限值。設(shè)計師把下排氣重新引入到增壓后的空氣進(jìn)氣道內(nèi)，并隨空氣進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒,，而不是直接排到大氣中,，來解決這一問題。
溫度較低時,，特別在冬季溫度達(dá)到零下20攝氏度時,，下排氣中的水凝結(jié)結(jié)冰，回流油底殼的通道有可能被堵塞,，從下排氣分離出的機(jī)油沒法回流,，有可能進(jìn)去到空氣進(jìn)氣道內(nèi)，把中冷器堵塞,，影響進(jìn)氣,。
可變截面增壓器（VGT），用來實現(xiàn)與廢氣再循環(huán)的良好匹配,，改善柴油機(jī)的排放和經(jīng)濟(jì)性,。同時提高發(fā)動機(jī)的瞬態(tài)響應(yīng)，車輛加速時反應(yīng)更快了,。有一個問題值得注意，VGT
增壓器技術(shù)復(fù)雜,，性能先進(jìn),，但可靠性問題也高，比如軸端密封不嚴(yán),，造成漏氣,，氣體通過增壓器的潤滑道竄進(jìn)在曲軸箱內(nèi)，造成曲軸箱壓力高,，機(jī)油尺管竄出機(jī)油,。
由于國六采用閉式的曲軸箱通風(fēng)，在增壓器漏氣時,，也有可能使機(jī)油隨著曲軸箱通風(fēng)管進(jìn)入進(jìn)氣道,，進(jìn)而進(jìn)入氣缸。機(jī)油進(jìn)入到氣缸內(nèi)有可能發(fā)生缸內(nèi)二次燃燒,，溫度高燒壞噴油器,，甚至出現(xiàn)“飛車”的危險，這也是一個要關(guān)注的地方,。
后處理器增加了DOC（氧化催化器）和DPF（顆粒捕集器）,，排氣先經(jīng)過DOC，然后經(jīng)過DPF,，最后到SCR,。在DOC中，法規(guī)新增的烴類有害物質(zhì)在這里氧化凈化。DPF用于捕捉排氣中的碳顆粒排放,。捕捉到的顆�,？梢酝ㄟ^自身的化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行清除（被動再生），還可以通過向排氣管噴射燃油,，提高排氣溫度來燒掉顆粒（主動再生）,。
同時國六后處理器對燃油品質(zhì)有一定的要求，劣質(zhì)的燃油容易使DPF堵塞,，雖然DPF有再生功能,，但不足以抵消劣質(zhì)燃油帶來的影響，DPF可能會出現(xiàn)堵塞,，引起車輛出現(xiàn)啟動困難的問題,，嚴(yán)重時DPF損壞無法再保養(yǎng)使用。DPF堵塞需要拆卸維護(hù)保養(yǎng)甚至更換DPF,，這就需要花費一定的成本,。卡友加燃油時還請慎重,，國六發(fā)動機(jī)盡量選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油,。
國六排放是我國排放法規(guī)要求最嚴(yán)格的一個階段，實現(xiàn)國六排放,，需要大家共同的努力和付出,。其實國六沒有大家想象的那么復(fù)雜與可怕，車輛按照規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)與使用,，它也不會輕易發(fā)脾氣,。該來的總會來，為了環(huán)保,，為了我們的身體健康,，國六，我們應(yīng)該坦然面對,。